4架冠盖满京华19楼真机大兴机场试飞成功 8月将开展低能见度试飞

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昨日上午,北京大兴国际机场进行四架真机试飞验证。

9时3分至9时20分,南航A380、东航A350、国航B747-8、厦航B787-9四架飞机先后从首都机场起飞,并于9时29分至9时45分降落在大兴机场。

按照计划,大兴机场将于8月开展机场低能见度专项试飞,拟于7-9月开展大规模综合模拟演练。

昨日上午9点29分,南航A380客机平稳降落在大兴机场跑道。 新京报记者 陶冉 摄

“空中巨无霸”首秀大兴机场

昨日上午8时许,媒体记者经过严格安检进入大兴机场停机坪,为了确保飞行安全,停机坪上用警戒线进行隔离。备受关注的四架试飞飞机“空中巨无霸”A380、“墨镜侠”A350、波音B747-8、波音B787-9即将亮相,它们要么是世界上最大的飞机,要么是目前国际、国内机队规模最大的飞机.

9时3分,首架试飞飞机南航A380从首都机场腾空而起,飞往目的地大兴机场。“南方7777,Super,大兴塔台欢迎您。修正海压1014,CAVOK,地面风200,4米秒,跑道35R,可以落地。”随着大兴塔台管制员的指令,9时29分,南方航空A380平稳落地。随后,塔台管制员指挥其按照预定路线滑行到指定地点。

试飞的飞机起飞和降落时间非常紧凑,继A380起飞4分钟之后,东航A350试飞飞机于9时7分起飞,9时29分降落;国航B747-8试飞飞机于9时13分起飞,9时40分降落;厦航B787-9试飞飞机于9时20分起飞,9时45分降落。

每架飞机停稳,舱门打开,四家航空公司的试飞机组依次亮相,机长们和空乘们走下舷梯。此时,东航的地面服务人员向机组送上鲜花,东航机组则在打开舱门的时候挥舞起两面鲜艳的五星红旗。

试飞举行了简短的仪式,而此时,整齐停放着的大飞机成了最好的背景板,连见惯了飞机的空乘们、机长们都纷纷在大飞机下留影。

10时57分开始,四架飞机依次从大兴机场起飞,在塔台、进近、区域管制员及天津空管分局的配合下,试飞航班对大兴机场离港和进港飞行程序进行验证。12时36分飞机返回首都机场,此次验证试飞工作全部完成。

四家航空公司派出“王牌”机组

记者注意到,四家航空公司都派出“王牌”飞行员完成此次试飞任务。

南航首飞试飞机组责任机长张弢是南航集团飞行总队技术管理部A380机型飞行师、机长教员,是该机型技术等级最高的飞行员之一。第二机长巨晓峰累计安全飞行18000小时,曾执飞737、330、380等机型。

东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组,四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时,拥有丰富的飞行经验,都曾经参与过许多验证试飞工作。

国航试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长,总飞行时间达到25655小时,执飞过的机型包括B737、A340和B747。

厦航派出4名优秀的飞行员团队,领队由厦航飞行总队总经理毛军担任,两名资深B787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。

试飞分三阶段8月开展低能见度试飞

此次试飞是大兴机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划,大兴机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况;8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平;其后将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

《运输机场建设管理规定》明确规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求,即验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则;检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况;检验机场跑道、滑行道(含联络道)和停机坪道面情况,检查滑行路线和停机位情况;检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况;检查了解机场净空情况;检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。

记者了解到,计划于8月份进行的低能见度专项试飞也将成为大兴机场试飞的亮点。8月的试飞将试验HUD RVR75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

■ 揭秘

2021年机场日均航班超千架次

基本实现年旅客量4500万人次;目前航站楼设6个与A380匹配的停机位

大兴机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,投入运行的当天就要求具备全面的F类飞机综合保障能力,其跑道长度、能起飞和降落的飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中最高的,可以起降各种大型飞机,其中可以保障的最大型飞机就是空客A380。

今年1月份,民航局印发方案称,大兴机场投运后采取分步实施、逐步转场的方式,初期仅安排少量航班运行,在2022年北京冬奥会之前完成全部转场。

转场过渡期间,合理控制北京两场的运行容量和时刻资源,大兴机场容量为1050架次/日,高峰小时容量为62架次;首都机场容量为1350架次/日,高峰小时容量为70架次,力争两场放行正常率达到80%以上。

根据方案,到2021年,北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次,基本实现4500万人次旅客年吞吐量的目标;到2025年日均航班量将达到1570架次,基本实现7200万人次旅客年吞吐量的目标。与此同时,北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划,实现旅客年吞吐量8200万人次的工作目标。

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